Para unos fue en
1945, para otros en 1947, un avión de entrenamiento y vigilancia
estadounidense aterrizó por fallas mecánicas en la finca la Esneda
de Ricardo Ossa Ossa: he Vultee BT-13 "Valiant", autentico
avión de la II Guerra Mundial. Un histórico acontecimiento del
siglo pasado en Restrepo, Valle, Colombia. Historia al mejor estilo
del surrealismo mágico macondiano, noticia y suceso que nunca fue
difundido por los periódicos de la época. Los pilotos, gringos, se
fueron tan de prisa como aterrizaron. No le convenía a la empresa en
San Antonio, Texas, la publicidad del accidente.
“Tenia
11 años cuando aconteció en la finca de mi padre, Ricardo Ossa
Ossa, este histórico acontecimiento. Nosotros vivíamos en el pueblo
de Restrepo. Cuenta mi padre que había aterrizado una avión de caza
estadounidense en su finca la Esneda, al parecer, el piloto
americano se vio obligado a aterrizar por una falla mecánica.
Afortunadamente encontró un terreno de pastoreo algo plano, justo en
nuestra finca.”
“El
avión sufrió averías en la hélice y toda la parte baja, pero por
encima el avión se veía bastante intacto”, narra Gonzalo. “Como
cuenta mi padre, fue una maniobra de aterrizaje hecha por un piloto
con mucha destreza, pues el gringo y su acompañante salieron
ilesos.”
“Como
era habitual, yo estaba en la escuela Francisco de Paula Santander,
en donde cursaba mi tercero de primaria. Esa mañana fue interrumpida
la clase por este anecdótico suceso. Ya en horas de la tarde, los
vecinos, primero de fincas aledañas a la de mi padre y luego los
vecinos del pueblo, se fueron acercando unos a pie, otros en mula y a
caballo, pudiendo ver de cerca y por primera vez en sus vidas una
maquina voladora. Fue la gran romería a la finca y el tema de
conversación. De ahí en adelante, se suscitaron muchas versiones;
que si había habido muertos, que si el piloto estaba herido, etc.
Unos querían saber con detalles lo sucedido, otros se limitaban solo
a mirar y de esos hubo muchos.... eso fue en 1945, pues en 1947 yo ya
estaba viviendo en Cali con el tío Oswaldo Ossa Ossa, por eso no
pudo ser ese año.
Cuando
la Virgen del Carmen de Restrepo, tuvo alas.
Como
era tradición, y lo sigue siendo, cada año en vísperas de la
fiesta de la Virgen del Carmen, patrona de Restrepo, se organizaba
una semana de actividades que clausuraban con la procesión de los
transportistas del pueblo y de las veredas. La Virgen fue traída de
Antioquia ya que la totalidad de los que vivían en Restrepo por esos
años eran Antioqueños, venían de regiones como: Caramanta, La
Union, Valparaiso y Marmato, entre otros pueblos. La gente de la
vereda comenzó a interrogarse sobre qué hacer ese año en las
fiestas. En esta ocasión surgió una gran idea: Por qué no usar el
avión? Algunos organizadores de la fiesta convencieron al párroco
de la iglesia para que ese año dejase desfilar a la Virgen del
Carmen en el avión. La empresa no era fácil ya que primero había
que montar el avión, con todo su peso, sobre un camión. Pero como
estos colonizadores eran Antioqueños, como dicen: “de pura cepa”,
lo lograron y ese año desfilaron con la Virgen encima del avión de
vigilancia, entrenamiento y caza norteamericano. Como las calles en
Restrepo son anchas, no hubo ningún inconveniente con obstáculos.
En Restrepo sobra espacio, entre fachada y fachada hay unos doce
metros y en las dos vías principales hasta 24 metros.
Y
así fue como estos colonos antioqueños de Restrepo se dieron a la
tarea de vestir el camión y el avión para tan digna procesión de
la Virgen del Carmen, patrona del pueblo. Con su virtuosa romería y
la de los transportistas que siguieron la procesión, la Virgen del
Carmen con alas y The Vultee BT-13 "Valiant" desfilaron por
las calles de Restrepo.
Según
la tradición, La Virgen del Carmen es patrona de los transportistas
y marinos, y ahora en Restrepo también de los aviadores. Aunque el
aviador del The Vultee BT-13 "Valiant", piloto de este
fantástico suceso, con toda certeza seria protestante o anglicano.
Imaginen la cara que habrá puesto la Virgen de Loreto, patrona de
los aviadores para la advocación española e italiana, cuando se
enteró que ese año la Virgen del Carmen “le estaba corriendo su
butaca”. Nuestra Señora de Loreto es patrona de los ángeles, que
son los únicos que vuelan, por lo tanto también patrona de los
aviadores.
El
destino del avión tienen diferentes versiones, unos dicen que fue
donado a la municipalidad de Restrepo en 1945 o en 1947, otros que
fue remolcado hasta la Alcaldía y reposó ahí hasta que el dueño
trajo los repuestos y se lo llevó. Lo que si es cierto es que estuvo
expuesto en la plaza del pueblo durante un tiempo, dando origen a un
sin fin de historias tanto para adultos como para niños de la
región. Surgieron dichos e historietas muy breves que contenían un
juego verbal o conceptual para hacer reír a la gente con lo
acontecido, se les ocurrieron, siendo fruto del ingenio antioqueño
sin distinción de condición o estudios, solo ingenio. Estas
historietas fueron pasando de generación a generación y de una
manera muy simple y graciosa se trasmitió la sorpresiva llegada del
avión, en muchos casos ridiculizando el suceso. Anécdotas típicos
de los pueblos, un clásico del surrealismo mágico macondiano. Entre
las historietas se recrearon fantasías, muchas de índole
románticas. Las jóvenes lugareñas soñaban con poder volar del
pueblo con sus pretendientes, príncipes azules. Como se observa en
la fotografía, al lado del Vultee BT-13 siniestrado, una joven poza
al mejor estilo “Restrepo-Hollywoodense”.
Chiste
del porqué se cayó el avión.
Comenta
Gonzalo Ossa Cárdenas: “Muchos campesinos decían que cómo era
posible que un avión entrara a la finca de mi padre, si él nos les
había dado las llaves de la finca la Esneda.”
Los
aldeanos de Restrepo llamaban a las mulas de Don Ricardo Ossa las
ánimas, porque no sabían si estaban en este mundo o en el otro, de
lo flacas que eran; lo que si supieron fue que desde el cielo les
cayó un ángel metálico que no pudo rescatar a las mulas que aún
quedaban con vida.
Anécdota
mito y leyenda
En
las Monografías históricas y fotografías del Municipio de
Restrepo, Valle, realizadas por el bibliotecario Jesús Alberto Ríos
Vallejo, narra en su pagina 102 - La avioneta:
“El
15 de septiembre de 1947, una avioneta en que viajaba una apareja de
norteamericanos, cayo en Restrepo, en la vereda de San Pablo, los dos
ocupantes por fortuna resultaron ilesos y en agradecimiento con unos
campesinos que los auxiliaron, les obsequiaron joyas y dinero. Sin
embargo la avioneta no podía salir de allí, así que tuvieron que
dejar. Pero como esta no había sufrido ningún daño de
consideración, fue remolcada al pueblo, cuando alguien se casaba los
recién casados se subían a la avioneta eran remolcados por algunas
calles del pueblo para dar su paseo de bodas, también fue usada para
las procesiones de la virgen del carmen”.
Como
la anécdota narrada por la joven Nydia Valencia Zuluaga, hija de
unas de las familias mas ricas del pueblo, quien tenia en el momento
del suceso 13 años y estudiaba interna en Tuluá. A sus 15 años
participaba en un acto cultural que se llevaba a cabo en Restrepo
organizado por el concejo municipal para recolectar dinero para las
obras benéficas del pueblo y veredas, congregaba a toda la
comunidad. El Matrimonio Campesino, como una parodia de matrimonio
de la época, pero realizado por jóvenes con atuendos y trajes
campesinos. A Nydia le toco compartir esta parodia de matrimonio con
un joven doctor del pueblo. Su novio, Jairo Ossa Cárdenas, hijo
mayor de Ricardo Ossa Ossa, quien tenia 21 años, se puso muy celoso,
pero le prometió a Nydia que si se casaba con él se irían de luna
de miel en la avioneta. Cuántos jóvenes de la época de Restrepo
soñarían con ser pilotos de aviación?
Un
Testigo Ocular
Lo
que fue del Avión en la actualidad es una incógnita, como nos
cuenta Noel Navarréte (78 años), ex-alcalde de Restrepo en el
periodo de 1982 al 84 y quien vio desde la finca de su padre, vecina
a la Esneda. “Tenia 11 años, vi el aterrizaje, era 1945, ese año
mi padre marchaba a Estados Unidos a comprar reses e introducir una
nueva raza de ganado a la región y fue en el 45 no el 47 cuando yo
vi como el piloto aterrizó, pero al llegar a un montículo mas alto
hay clavo el pico y se le torcieron las hélices, se habrá quedado
sin gasolina”, continúa “Claro que me recuerdo muy bien el lugar
fue allí, señalando con la mano, también ese año murió un tío,
una tragedia para la familia. Ese suceso fue el 1945, no como ponen
en la fotografía, 1947. Después la avioneta la llevaron al pueblo y
estuvo parqueada al frente de la alcaldía, le pusieron una cerca y
ahí estuvo hasta que un día desapareció, habrá venido el dueño
con los repuestos y se la habrá llevado” a donde? Eso no se. Había
una pequeña pista en lo que hoy día es el embalse de Calima.
Cuenta
Diego Arbelaez, oriundo del pueblo, a sus 74 años: “Cuando eso
tenia 9 años, estábamos en el parque jugando esa mañana cuando se
escuchó la noticia de que había caído una avioneta en la vereda de
San Pablo, finca la Esneda. Y todos los muchachos y muchachas
corrimos para allá, unos con zapatos otros a pie limpio. Creo que
fue todo el pueblo al lugar, la avioneta se veía entera con leves y
sutiles daños.
Memorias
de Gonzalo Ossa Cárdenas a sus 78 años, hijo de Ricardo Ossa Ossa.
Vecinos del pueblo, Noel Navarréte, y Diego Arbelaez, Investigación: Carlos Eduardo Ossa Lenis, y Diego Millán. Narrativa: Jairo
Narváez Soto. Edición: María Elisa Guerrero (Piru).
Fotografías:
Archivo privado del fotógrafo Armando Rojas. No esta registrado
quien tomo las fotos el día del aterrizaje. Un cálido
Agradecimiento a Noel Navarréte, por su valiosa dedicación e
información
El
Vultee BT-13/BY-15 "Valiant",
Avión de entrenamiento
básico que comenzó siendo de uso de una empresa privada conocida
como Vultee 54. La mayoría de Valiants fueron accionados por motores
Pratt & Whitney R-985 motores. Cerca de 8.000 de estos aviones de
entrenamiento y vigilancia fueron construidos durante la segunda
Guerra Mundial en la fabrica de aviación en San Antonio Texas,
Estados Unidos. Vultee Modelo V.54 con tren de aterrizaje fijo y un
450 CV P & W R-985-25 Motor, 300 construidos. El ejército
Americano también los utilizó como aviones de combate durante la
segunda guerra mundial.
Como
caso anecdótico, en 1943, la Fuerza Aérea Chilena había comprado
tres de estos aparatos de vigilancia y entrenamiento, cuando volaban
rumbo a Santiago de Chile procedente de San Antonio Texas, Estados
Unidos, uno de los aviones desapareció por Costa Rica sin dejar
rastro, con dos tripulantes a bordo. Los lugareños encontraron el
avión siniestrado pero nunca informaron a las autoridades. 33 años
después, en el 2008, cuando unos campesinos quisieron vender el
metal de avión como chatarra, se realiza una llamada anónima a la
policía y se encuentran que la chatarra es El Vultee BT-13 "Valiant"
de matricula chilena, era el avión desaparecido en 1943. Nunca se
hallaron los restos humanos. Un episodio histórico para la aviación
Chilena, que después de 65 años dieran con el aparato siniestrado.
Una
de las preguntas que se hacen los lugareños era qué hacia una
maquina de estas características volando por esta zona del valle del
Cauca Colombiano y piloteada por americanos?
Encontré
una razón, y bastante fidedigna. Durante 1939 – 1945 fue la
Segunda Guerra Mundial, también fue la ruptura diplomática entre
Colombia y los países del Eje (Alemania, Italia y Japón), 18 de
diciembre de 1941, cuando el presidente Eduardo Santos tomó la
decisión tras el ataque japonés a las bases militares, navales y
compañías de EE.UU. en Pearl Harbor, Hawaii. A partir de entonces,
el gobierno colombiano introdujo medidas especiales para limitar y
contrarrestar el eje de acción militar en las zonas de jurisdicción
nacional. Sin embargo, el 23 de junio de 1942 un submarino alemán
atacó y hundió la goleta colombiana "Resolute", 50 millas
al noroeste de la isla de San Andrés. La goleta misma había
rescatado a algunos oficiales de la Marina Real Británica y 23
sobrevivientes de la marina de guerra, el barco zozobró, a 200
kilómetros al norte de Cartagena.
A
raíz de estos acontecimientos, el gobierno tomó la decisión de
patrullar y vigilar la costa del Pacífico y el Caribe colombiano. Se
introdujo un tipo de avión, el AT-6 Texas de origen EE.UU, que
sirvió de apoyo durante la segunda guerra mundial, a la defensa del
País, la costa del Caribe y del Pacifico.
